Опасная штука Когда ты смотреш в обычное зеркало твой взгляд частично контролирует и проезжую часть дороги А когда взгляд опускается на дверную ручку вы теряете контроль за проезжей частью дороги А ведь в пути бывает каждое мгновение стоит многого В том числе и жизни человеческой Думайте Круто или глупо?
Чем меньше деталей в механизме - тем он надёжней! Вот только представьте, "нафаршерованный" электроникой автомобиль отказывается заводиться... Из за того что не работает видеокамера одного из "зеркал" заднего вида... И без обращения в авто сервис... Тут уже не обойтись!...
Не удобные,инженеры не просто так установили зеркала заднего вида что бы можно не только смотреть назад но и одновременно вперёд а эти отвлекают внимание смотря вниз
Этот чудаковатый высокий хэтчбек для города с дизайном от Pininfarina и сдвижными дверями как у минивэнов, дебютировавший в 2005 году в том числе и в России, был в то время чем-то невообразимым. А еще невообразимо дорогим для маленькой французской машинки, которая, кстати, сейчас на вторичном рынке стоит смешных денег. Поэтому базирующаяся на одной платформе со старым Peugeot 206 модель «не зашла» не только россиянам, но и европейцем. Хотя, помимо электропривода боковых дверей и сменных ярких вставок в салоне, она могла похвастать и высоким рейтингом безопасности по EuroNCAP. Французы не стали церемониться с 1007 и сняли его с конвейера через 4 года после запуска,
Создавая футуристичный трехдверный купе-минивэн Avantime, шеф-дизайнер Renault Патрик ле Кеман очень старался сделать уникальный серийный автомобиль. Увлекшись стилем авто, и разными оригинальными решениями, автор проекта напрочь забыл о том, для кого он его строит.
Ле Кеман также не подумал, кто и как будет эту экстравагантную модель рекламировать и продавать.
В результате Renault Avantime стал одним из самых громких коммерческих провалов в мировом автопроме. Не пользующаяся спросом странная с виду машина выпускалась на мощностях фирмы Matra всего три года, за которые на свет появилось 8557 автомобилей.
Увидевший свет на рубеже тысячелетий маленький высокий хэтчбек Audi должен был стать революцией в своем сегменте, которую люди ждали от миллениума. Помимо нового для ингольштадтской марки компактного формата модель предлагала массу передовых решений: от полностью алюминиевого кузова до сверхэкономичной версии 3L, потребляющей всего 3 л дизтоплива на 100 км.
Но, похоже, мир еще не был готов тогда к принятию такой инновационной машины. Встреченный поначалу «на ура» авангардный дизайн не дал желаемого результата. Audi быстро разочаровалась в А2, которая продавалась куда хуже успешного Mercedes-Benz A-класса. Поэтому спустя 6 лет и более 176 тысяч выпущенных машин, модель
Комментарии 15