Предыдущая публикация
«Это закат эры Москвича»: Машины в спешке распродают, дилеры не успевают менять ценники - Скидки уже по 700 тыс.
рублей и больше
Сначала АвтоВАЗ порадовал приятной новостью о том, что новая Лада Веста на вариаторе будет иметь адекватный ценник в пределах 1.6 млн рублей, а теперь ещё и "Москвич" подоспел с приятными новостями.
Дилеры отечественной марки сделали настоящий подарок - скидки на новые автомобили настолько велики, что на разницу можно (нет) взять Ладу Гранту. Неужели теперь и простой народ наконец-то сможет позволить себе машину исконно русского бренда?
Скидки внушительные, наверняка, те "счастливчики", кто приобрел "Москвич" по "старой" цене, сейчас кусают локти. По информации самих автосалонов машины действительно в спешке распродают, ссылаясь на то, что автомобили прошлогодние и от этих версий нужно поскорее избавляться, чтобы освобождать место для новых машин.
Кроссовер Москвич 3 и лифтбэк Москвич 6 резко скинули по несколько сотен тысяч рублей, значительнее всего подешевела 3 модель на целых 712 тысяч рублей в комплектации "комфорт", теперь такой авто обойдется покупателям от 1.766.000 рублей. Лифтбэк 6 модели стал доступнее почти на полмиллиона рублей - скидка 490 тыс. и ценник на базовую машину стартует теперь с отметки в 2.136.000 рублей.
По факту же, если приехать в автосалон, прайс рядом с автомобилями в большинстве случаев будет прежним, а на вопрос: "Где скидки, почему ценник на машины старый?", зачастую ответ будет невнятным: "Ценник не успели поменять" или "Таких машин у нас нет, закончились".
В положение автосалонов тоже можно войти - машину уже закуплены, реализовать их нужно как можно дороже, все вполне логично, в противном случае придется закрывать представительство, к чему уже приходят автосалоны в некоторых городах.
Но все это желание "поскорее распродать прошлогодние версии" звучит больше, как отговорка. Все прекрасно понимают, что объективно, даже с учетом скидок, товар не соответствует цене. Вот и вся "тайна", которой по сути то и нет.
Продажи "Москвича" в январе этого года - около 700 машин, в феврале чуть больше 1000, вроде бы тенденция к росту имеется. Но в сравнении с декабрем 2023 это более чем в два раза хуже, тогда было реализовано 2243 "Москвича".
И если раньше в сети ходили разговоры о скором запуске новых моделей отечественной марки и планах по развитию, то сейчас все больше в официальном сообществе народ расспрашивает о том, когда будет закрытие завода. Ведь план по продажам не выполняется, завод в многомиллиардных убытках, а вместо полноценной локализации на предприятии все ещё преимущественно происходит крупноузловая "отверточная" сборка.
На деле же основная причина, из-за которой "Москвичи" обходят стороной при выборе нового автомобиля, не в подходе к производству - хоть одни только колеса на заводе прикручивайте, до этого никому уже нет дела. Дело даже не в цене, люди готовы брать даже за подобный ценник, проблема в другом - машины получаются откровенно "слабоватыми" по всем фронтам.
Давайте будем честными, автомобили, сходящие с конвейера завода "Москвич", мягко говоря, "не фонтан". Да, быть может это только пока, да, предприятию нужно "раскачаться" и выйти на полную мощность, но взятые за основу китайские JAC лучше, чем они есть, сделать ну никак не получится.
Народ распробовал эти машины, претензий к авто целая масса.
Основной недостаток - техническая начинка, к которой чаще всего цепляются покупатели. Даже с полуторалитровым турбо-мотором в 1.5 литра, который толком не едет, можно смириться, чего не получится сделать с трансмиссией. Одноразовый вариатор оказался самой большой головной болью, он выходит из строя на мизерных пробегах.
Наружу полезла и другая, стародавняя проблема китайских автомобилей - слабая коррозийная стойкость металла. Какими бы способами на заводе кузова новых Москвичей не обрабатывали, достаточно маленького камушка и на месте скола тут же образуются "рыжики".
Вот вам для примера капот практически нового Москвича спустя пару месяцев эксплуатации. На этот счет официальные представители отмалчиваются.
В сети также ходит уже довольно популярный ролик о том, что ржавчина лезет со всех "щелей", в видео показывают, как заметно ржавеет дверь багажника на кроссовере. И случаи эти не единичны, модераторы сообщества "Москвич" в ответ присылают видео с тем, как на заводе происходит окраска кузовов машин.
На ум приходит только одно - вот, честное слово, лучше бы старый добрый "Святогор" до ума бы довели и на конвейер вернули вместо непопулярной даже в самом Китае модели. Все-таки китайский автомобиль за 2 млн рублей - это совсем не тот уровень, к которому стремились в былое время на заводе.
Ведь народ до сих пор помнит, что в союзе "Москвич" считался машиной для, простите, "колхозников" - простой автомобиль, работяга, трудяга, без понтов и наворотов, престижнее, разве что, "Запорожца".
Автолюбители посолиднее рассекали на "Жигулях" и "Волгах", а новый Москвич, будто бы метит во всю эту премиальную тему, правда, одним лишь ценником, но не качеством или оснащением.
Люди ждут простые автомобили с минимумом опций за адекватную стоимость, чтобы на подобную машину можно было без труда заработать со среднестатистической зарплатой хотя бы за год-два. Именно этого ждали, когда легендарную марку "Москвич" решили возродить, а не того, к чему пришел завод спустя непродолжительное время.
Повторюсь, мы все ещё ждем, что завод каким-то образом сможет порадовать нас качественными современными моделями за доступную цену. Но на данный момент все это выглядит, как второй и окончательный закат эры "Москвича".
А что на этот счет думаете вы, какой ход должны сделать руководители предприятия, чтобы завоевать сердца отечественных автолюбителей - продолжить выпускать китайские автомобили или начать разрабатывать и производить что-то свое?
Делитесь своим мнением на этот счет в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
Следующая публикация
Комментарии 18