:::МАРС и КОСМОС:::

Японский миллиардер отказался от планов по облету Луны на корабле Маска Илона Starship

Миллиардер Юсаку Маэдзава заявил, что отменяет частную лунную миссию dearMoon, о выполнении которой договорился со SpaceX в 2018 году, став тогда первым заказчиком полетов на корабле Starship. При этом он внес предоплату, размер которой не разглашался. В планах обозначался полет вокруг Луны до конца 2023 года. Однако испытательная программа проекта Starship сильно затянулась. Впрочем, о такой возможности представители SpaceX заявляли еще во время заключения договора с Маэдзавой.
В своем заявлении об отмене миссии японец подчеркивает, что именно неопределенность с датой полета заставила его принять такое решение. Он отметил, что не может планировать свое будущее в такой ситуации, поэтому намерен отказаться от идеи.
Отметим, что другие участники полета признались, что для них решение Маэдзавы оказалось неожиданным. С ними он не советовался. Вместе с миллиардером облететь Луну на Starship должны были еще восемь представителей различных творческих профессий, которых он отобрал сам.

Состоялся четвертый испытательный полет многоразового корабля Маска Илона Starship.

В четверг 6 июня состоялся четвертый испытательный полет многоразовой ракетной системы Starship. Компании SpaceX удалось частично достичь целей, поставленных перед полетом.
Ракета стартовала в 15:50 мск с космодрома Starbase в Техасе. Почти сразу после старта один из двигателей первой ступени Super Heavy отключился, однако это не оказало видимого влияния на дальнейший полет, т.к. их на этой ступени 33 шт. Разделение прошло штатно. Super Heavy после отделения успешно выполнила два включения двигателей и выполнила мягкую вертикальную посадку в океан. К моменту касания воды она имела скорость менее 10 км/ч.
Успешное возвращение Super Heavy было одной из основных целей испытаний. Для SpaceX оно является важной вехой, поскольку позволяет перейти к экспериментам с возвращением первой ступени на космодром. Ранее Илон Маск говорил, что, в случае успеха, попытка поймать Super Heavy захватным устройством на стартовой башне может быть предпринята уже в пятом полете. Он подтвердил такую возможность и после сегодняшнего полета.
Корабль Starship продолжил полет по суборбитальной траектории, в ходе которого он достиг высоты более 213 км. На этот раз Starship не проводил испытаний по открытию отсека с полезной нагрузкой или перекачке топлива. Вторая ключевая цель этих испытаний – преодоление этапа торможения Starship об атмосферу при возвращении на Землю.
С корпуса корабля перед пуском намеренно удалили две плитки теплозащитного покрытия. На этих участках были размещены датчики, при помощи которых SpaceX рассчитывала собрать данные о тепловом режиме корабля при торможении в атмосфере.
Спуск корабля проходил без видимых проблемы до высоты около 55 км. После этого начался прогар рулевого крыла Starship, находившегося непосредственно перед камерой, с которой велась прямая трансляция. Состояние других крыльев – а Starship имеет по два крыла в передней и задней части – по трансляции определить невозможно.
Несмотря на потерю крыла и, по всей видимости, обширные повреждения других частей корпуса, корабль не разрушился полностью и продолжил передавать на Землю телеметрическую информацию. Перед посадкой он предпринял попытку развернуться в вертикальное положение для выполнения реактивной посадки, однако точно описать происходящее на этом этапе сложно, потому что датчик высоты к этому моменту уже показывал ноль. Тем не менее, на кадрах телетрансляции можно видеть поворот поврежденного крыла, а телеметрия показала разворот корабля в вертикальное положение. Ожидаемое включение двигателей для торможения перед посадкой, о котором говорили ведущие трансляции, в данных телеметрии не отражено.
Как заявил глава SpaceX Илон Маск, «несмотря на потерю многих [теплозащитных] плиток и поврежденный руль, Starship смог выполнить мягкую посадку в океан».
Корабль, однако, должен не просто садиться в океан, а возвращаться на Землю в состоянии, в котором его можно использовать повторно, и главной проблемой, которую для этого необходимо решить, остается торможение в атмосфере Земли. В ходе этих испытаний успеха добить не удалось. Более того, разрушение произошло не в месте удаления плиток (или, как минимум, не только в нем), а в районе поворотного механизма крыла, на котором теплозащитное покрытие до спуска с орбиты было в порядке.
Решению проблемы в дальнейшем должна сильно поспособствовать информация, собранная во время этого полёта.. Ведущие трансляции SpaceX отмечали, что на корабле было установлено множество датчиков для изучения его теплового режима. И на этот раз инженеры смогли собрать информацию на всех этапах полета вплоть до падения Starship в воду.